ယခုႏြစၠဳႏၸိဳင္း၌ OBOR စီမံကိႏ္းႏြင့္ ပတ္သက္ေသာ အခ္ကၼ္ားကို တ႐ုတ္ႏိုင္ငံႏြင့္ ်မႏၼာႏိုင္ငံၾကား လကၼြတ္ေရး ထိုးမၫ္ဟဳ ခန႔ၼြႏ္းထားေၾကာင္း သိရသၫ္။
Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

တ႐ုတ္ျပည္သူ႔ သမၼတ နိုင္ငံမွ ဦးေဆာင္မည့္ One Belt One Road (OBOR) ဟု ေခၚေသာ ေခတ္သစ္ ပိုးလမ္းမ စီမံကိန္း တြင္ ျမန္မာနိုင္ငံ အေနႏွင့္ အေျခခံ အေဆာက္အအုံ တည္ေဆာက္ေရး အတြက္ ရည္မွန္း၍ အက်ိဳးရွိေအာင္ ယူတတ္ရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း ျမန္မာ ရပ္ဝန္းႏွင့္ လမ္းေၾကာင္း ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္ေရးႏွင့္ အသင္း ဥကၠ႒ ဦးတင္ဦးက ေျပာသည္။

ယင္းကို စက္တင္ဘာလ ၁၀ ရက္က ဆူးေလရွန္ဂရီလာ ဟိုတယ္တြင္ ျပဳလုပ္ေသာ ျမန္မာ-တ႐ုတ္ ခ်စ္ၾကည္ေရး အသင္း (ဗဟို) ႏွင့္ မကာအို-ျမန္မာ ခ်စ္ၾကည္ေရး အသင္းတို႔ ပူးေပါင္း က်င္းပသည့္ Yangon Conference one Belt and One Road and Myanmar’s Development အခမ္းအနားတြင္ ၎က ေျပာျခင္း ျဖစ္သည္။

ဦးတင္ဦး က “OBOR စီမံကိန္း တည္ေဆာက္တဲ့ ေနရာမွာ က်ေနာ္တို႔ နိုင္ငံအေနနဲ႔ ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္စရာေတြ၊ အေျခခံ အေဆာက္အအုံ အတြက္ တ႐ုတ္ရဲ့ အကူအညီ လိုအပ္တာေတြဟာ မျငင္းနိုင္တဲ့ အခ်က္ေတြ အမ်ားႀကီး ရွိတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ က်ေနာ္တို႔ မိတ္ေဆြေဟာင္း၊ မိတ္ေဆြေကာင္းေတြ ပီသစြာနဲ႔ အေျခခံ အေဆာက္အအုံ အတြက္ ရည္မွန္းၿပီး ေတာ့ အက်ိဳးရွိေအာင္ ယူတတ္ဖို႔ လိုပါတယ္” ဟု ၎က ေျပာသည္။

လက္ရွိတြင္ ထိုစီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္၍ ျပင္ပတြင္ အေႂကြးႏြံ့ နစ္မည္ဟု ေဝဖန္မွုမ်ား ရွိေနေသာ္လည္း ယင္းတို႔ကို ေျခ ဖ်က္ၿပီး ေဒသတခု ဖြံ့ၿဖိဳး တိုးတက္ေရး အတြက္ မၽွေဝ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ရန္ လိုအပ္ေၾကာင္းကိုလည္း ၿပီးခဲ့သည့္ တ႐ုတ္-အေမရိကန္ အစည္းအေဝး၌ တ႐ုတ္ ျပည္သူ႔ သမၼတနိုင္ငံ သမၼတႀကီး မစၥတာ ရွီက်င့္ဖ်င္က ေျပာထားေၾကာင္း ၎က ေျပာဆိုသည္။

“က်ေနာ္တို႔ အာဆီယံ ေဒသတြင္း နိုင္ငံေတြမွာလည္း တ႐ုတ္နိုင္ငံက အေျခခံ အေဆာက္အအုံေတြ ေဆာက္လုပ္ေပး၊ ေထာက္ပံ့ေပးေနတဲ့ ျဖစ္စဥ္ေတြလည္း အမ်ားရွိပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ေဝဖန္မွုေတြ တခ်ိဳ႕ နည္းနည္း လြဲေနတဲ့ အေတြးေခ်ာ္ မွုေတြကို က်ေနာ္တို႔ စိစစ္ စဥ္းစားၿပီးရင္ ကိုယ့္နိုင္ငံအတြက္ အက်ိဳးရွိမယ့္ဟာေတြကို ယူတတ္၊ ပူးေပါင္းတတ္ဖို႔ လုပ္ ေဆာင္ တတ္ဖို႔ လိုတဲ့ အေၾကာင္း က်ေနာ္ ေျပာလိုပါတယ္” ဟု ဦးတင္ဦးက ေျပာသည္။

အဆိုပါ OBOR စီမံကိန္း၏ ရည္ရြယ္ခ်က္မွာ လမ္းေၾကာင္း တေလၽွာက္ နိုင္ငံမ်ားၾကား အျပန္ အလွန္ ေပါင္းစည္း ဆက္ သြယ္နိုင္ၿပီး စီးပြားေရး အတူတကြ ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး၊ အျပန္အလွန္ ကုန္သြယ္မွု ျမႇင့္တင္ေရးႏွင့္ နိုင္ငံ အသီးသီး ျပည္သူ မ်ားၾကား လူမွုဘဝ ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္မွု ခိုင္မာေရး ျဖစ္သည္။

ျမန္မာ-တ႐ုတ္ ခ်စ္ၾကည္ေရး အသင္းမွ ဒု ဥကၠ႒၊ ျမန္မာ ရပ္ဝန္းႏွင့္ လမ္းေၾကာင္း ဖြံ့ၿဖိဳး တိုးတက္ေရးႏွင့္ အသင္း ဒု ဥကၠ႒ ဦးမ်ိဳးေအာင္က ယင္း OBOR စီမံကိန္းတြင္ ပါဝင္ျခင္းအားျဖင့္ ျမန္မာနိုင္ငံအေနႏွင့္ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရးမ်ား ေကာင္း မြန္ျခင္း၊ စီးပြားေရး အခြင့္အလမ္းမ်ား ပြင့္လင္းလာျခင္း၊ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းမ်ား ေပါမ်ားလာျခင္း၊ ယဥ္ေက်းမွု ဖလွယ္ျခင္း လြယ္ကူလာေစေရး၊ ခရီးသြား လုပ္ငန္းမ်ား ဖြံ့ၿဖိဳးတိုးတက္ေစေရး၊ ပဋိပကၡမ်ား ခ်ဳပ္ၿငိမ္းကာ ေဒသတြင္း အက်ိဳး စီးပြားမ်ား ရရွိလာနိုင္မည္ ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။

ဦးမ်ိဳးေအာင္က “တ႐ုတ္ဘုရင္ ဟန္မင္းဆက္ လက္ထက္ကတည္းက ပိုးထည္မ်ားကို ျဖန႔္ျဖဴးခဲ့တယ္။ တ႐ုတ္ျပည္ကေန အာရွကို ျဖတ္ၿပီးေတာ့ ဥေရာပအထိ ကုန္သြယ္ခဲ့တဲ့ လမ္းေၾကာင္းကို ပိုးလမ္းလို႔ ေခၚဆိုခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလမ္းကို ၂၁ ရာစု ပိုးလမ္းမ စီမံကိန္း အျဖစ္ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ရွီက်င့္ဖ်င္မွ စတင္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္” ဟု ေျပာသည္။

ယင္း စီမံကိန္းကို ေထာက္ပံ့ရန္ အတြက္လည္း AIIP ဘဏ္ကို တည္ေထာင္ၿပီး အေျခခံ အေဆာက္အအုံ ေဆာက္လုပ္ေရး ႏွင့္ ဖြံ့ၿဖိဳးေရး စီမံကိန္းမ်ားကို လိုအပ္သလို ေထာက္ပံ့ေပးသြားမည္ ျဖစ္ၿပီး ယခု အခါ OBOR စီမံကိန္း လမ္းေၾကာင္းမ်ားမွာ နိုင္ငံေပါင္း ၅၆ နိုင္ငံ ရွိေနၿပီ ျဖစ္သည္။

OBOR စီမံကိန္းသည္ ကမၻာ့ နိုင္ငံေပါင္း ၂၀ ေက်ာ္မွ ေခါင္းေဆာင္ႀကီးမ်ား ေထာက္ခံခဲ့ၿပီး ၂၀၁၇ ခုႏွစ္၊ ေမလ ၁၅ ရက္ တြင္ တ႐ုတ္နိုင္ငံ ပီက်င္းၿမိဳ႕၌ လက္မွတ္ ေရးထိုးခဲ့၍ စီးပြားေရး စီမံကိန္းေပါင္း ၁၁၈ ခု ထူေထာင္ရန္ လ်ာထားခဲ့သည္။

ယေန႔ အခ်ိန္အထိ နိုင္ငံေပါင္း ၂၃ နိုင္ငံမွာ စီးပြားေရးႏွင့္ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္ ၇၇ ဇုန္ စတင္ေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္းလည္း သိရ သည္။

တ႐ုတ္ျပည္သူ႔ သမၼတ နိုင္ငံသည္ ျမန္မာနိုင္ငံႏွင့္ နယ္နိမိတ္ခ်င္း ကီလိုမီတာ ၁၂၀၀ ေက်ာ္ ထိ ဆက္စပ္လ်က္ရွိၿပီး အိမ္နီး နားခ်င္း နိုင္ငံတခုလည္း ျဖစ္သည္။

OBOR စီမံကိန္းသည္ အေဝးေျပး အျမန္လမ္းမႀကီးမ်ား၊ ေရေၾကာင္းလမ္းမ်ား၊ ရထားလမ္းမ်ား ပါဝင္ၿပီး အာရွတိုက္တြင္း တ႐ုတ္နိုင္ငံကို ဗဟိုျပဳ၍ အိမ္နီးခ်င္းနိုင္ငံမ်ား အပါအဝင္ ကုန္သြယ္ေရး အတြက္ အေရးပါလာမည့္ စီးပြားေရး ျစကၤန္ ပိုး လမ္းမ စီမံကိန္း၊ အာရွဗဟိုႏွင့္ ေတာင္အာရွ၊ အာဖရိက အေရွ႕အလယ္ပိုင္းႏွင့္ ဥေရာပ ေဒသမ်ားကို ဆက္သြယ္မည့္ ကြန္ ရက္ တခုလည္း ျဖစ္သည္။

မကာအို- ျမန္မာ ခ်စ္ၾကည္ေရး အသင္း ဥကၠ႒ ဦးေမာင္ရွင္းက “One Belt One Road ရဲ့ မူက ၅ ခ်က္ ရွိတယ္။ ကူးသန္း ေရာင္းဝယ္ေရးက အဓိက ျဖစ္တယ္။ အခုဆိုရင္ မကာအိုမွာ ခရီးသည္ေပါင္း သိန္း ၃၀၀ ေက်ာ္ လာတယ္။ အဲဒီမွာ ခရီး သည္ေတြ အတြက္ အစားအစာ လိုအပ္တယ္။ အဲဒီေတာ့ ျမန္မာနိုင္ငံမွာက လယ္ယာထြက္ စားေသာက္ကုန္ ပစၥည္းေတြ ေပါမ်ားတယ္။ အဲဒါေတြကို အဓိက ထားၿပီးေတာ့ က်ေနာ္တို႔က သြင္းကုန္/ပို႔ကုန္ လုပ္မယ္။ ဒါဆိုရင္ မကာအိုကို လာ ေရာက္တဲ့ ခရီးသည္ေတြ အတြက္ကိုလည္း အဆင္ေျပသြားမယ္” ဟု သုံးသပ္ ေျပာဆိုသည္။

ဆက္လက္၍ ၎က “ျမန္မာျပည္ အေနနဲ႔လည္း ဒါေတြက ထြက္ကုန္ျဖစ္တဲ့ အတြက္ ေဈးကြက္တခု ရမယ္။ ဒါ့ျပင္ ဘာ ေတြျဖစ္မလဲ ဆိုေတာ့ ျမန္မာျပည္မွာ ရွိတဲ့ အေျခခံ စားေသာက္ကုန္ ပစၥည္းေတြက က်ေနာ္တို႔က လက္ေဆာင္ပစၥည္း အျဖစ္ ထပ္ၿပီး ထုတ္လုပ္ဖို႔ ဝယ္ယူမယ္ ဆိုရင္ ေကာင္းနိုင္တယ္။ ဒါေတြကို ျမန္မာျပည္နဲ႔ ေပါင္းစပ္ၿပီး ထုတ္လုပ္မယ္” ဟု OBOR စီမံကိန္း စတင္လၽွင္ ျမန္မာႏွင့္ မကာအို စီးပြားေရး လုပ္ငန္းမ်ား ပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္မည့္ အစီစဥ္ကို ရွင္းျပသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ျမန္မာနိုင္ငံ အေနႏွင့္ လက္ရွိတြင္ ျပင္ဆင္ထားသင့္ေသာ အခ်က္မွာ လယ္ယာ ထြက္ကုန္ ပစၥည္းမ်ားတြင္ က်န္းမာေရးႏွင့္ ညီညြတ္သည္ ဆိုေသာ ေထာက္ခံခ်က္မ်ားကို ကမၻာ့စံခ်ိန္မီ လုပ္ေဆာင္ထားရန္ လိုအပ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။

ယခုႏွစ္ကုန္ပိုင္း၌ OBOR စီမံကိန္းႏွင့္ ပတ္သက္ေသာ အခ်က္မ်ားကို တ႐ုတ္နိုင္ငံႏွင့္ ျမန္မာနိုင္ငံၾကား လက္မွတ္ေရး ထိုးမည္ဟု ခန႔္မွန္းထားေၾကာင္း သိရသည္။

OBOR စီမံကိန္းတြင္ အဓိက ျစကၤန္ႀကီး ၆ ခု ပါဝင္လ်က္ ရွိၿပီး ယင္းတို႔မွာ တ႐ုတ္နိုင္ငံ အေနာက္ပိုင္းမွ ႐ုရွားနိုင္ငံ အေနာက္ပိုင္းသို႔ လမ္းေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္နိုင္ငံ ေတာင္ပိုင္းမွ ႐ုရွားနိုင္ငံ အေရွ႕ပိုင္း လမ္းေၾကာင္း၊ တ႐ုတ္နိုင္ငံ အေနာက္ ပိုင္းမွ တူရကီနိုင္ငံသို႔ လမ္းေၾကာင္း၊ ေတာင္တ႐ုတ္မွ စင္ကာပူ နိုင္ငံသို႔ လမ္းေၾကာင္း၊ အေနာက္ေတာင္ တ႐ုတ္မွ ပါကစၥ တန္သို႔ လမ္းေၾကာင္းႏွင့္ ဘဂၤလားေဒရွ႕္-တ႐ုတ္-အိႏၵိယ-ျမန္မာ ျစကၤန္ (ေတာင္တ႐ုတ္မွ အိႏၵိယသို႔ လမ္းေၾကာင္း) တို႔ ျဖစ္ၾကသည္။

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.