“ပံုမွန္ ကီလိုဘယ္ေလာက္ေမာင္းၿပီးရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲမယ္ ဆိုတာေလးေတြကို အခ်ိန္ဇယားေလး ဆြဲထားသင့္တယ္”
ကားႏွင့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္
“ပံုမွန္ ကီလိုဘယ္ေလာက္ေမာင္းၿပီးရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲမယ္ ဆိုတာေလးေတြကို အခ်ိန္ဇယားေလး ဆြဲထားသင့္တယ္”

MJL & AKT Petroleum ကုမၸဏီအုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာ ဦးျပည့္စံုႏွင့္ ေတြ႔ဆံုျခင္း

ကားတစ္စီး၏ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ပံုမွန္စစ္ေဆးမႈ မျပဳလုပ္ပါက ကားအင္ဂ်င္ကို ထိခိုက္လာႏိုင္မည့္အေၾကာင္း၊ မိမိကားႏွင့္မကိုက္ညီသည့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္အမ်ိဳးအစားမ်ား သံုးမိပါက ျဖစ္လာႏိုင္သည့္ အက်ိဳးဆက္မ်ားႏွင့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ပံုမွန္စစ္ေဆးမႈ ျပဳလုပ္သင့္သည္မ်ားကို အင္ဂ်င္ဝိုင္အမွတ္တံဆိပ္ Mobil ကို ျပည္တြင္း၌ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေနသည့္ MJL & AKT Petroleum ကုမၸဏီလီမိတက္၏ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာ ဦးျပည့္စံုႏွင့္ The Voice Daily က ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားမႈမ်ားကို ေဖာ္ျပေပးအပ္ပါသည္။

Voice : ပထမဦးဆံုးအေနနဲ႔ ကားတစ္စီးမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္က ဘယ္လိုအေရးပါလဲ။
UPS : ကားတစ္စီးမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္က ဘာအေရးပါလဲဆိုရင္ အင္ဂ်င္တစ္ခုမွာ အလုပ္လုပ္ဖို႔အတြက္ မရွိမျဖစ္ အေရးပါတယ္။ အင္ဂ်င္တစ္ခုလံုးမွာ ေခ်ာေခ်ာေမြ႔ေမြ႔ လည္ပတ္ႏိုင္ေအာင္ သူက အေရးႀကီးဆံုးပဲ။ ေလာင္စာဆီအေရးႀကီးသလို သူလည္းအေရးႀကီးတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္က အင္ဂ်င္အတြက္ အလုပ္လုပ္ေပးတာ။ အင္ဂ်င္ကိုေအးေအာင္ လုပ္ေပးတယ္။ လံုေအာင္လုပ္ေပးတယ္။ ၿပီးရင္ သန္႔ရွင္းေအာင္ လုပ္ေပးတယ္။ ကာကြယ္ေပးတယ္။ အေရးႀကီးဆံုးက အင္ဂ်င္မွာပါဝင္တဲ့ လည္ပတ္ေနရတဲ့ အစိတ္အပိုင္းေတြကို ေခ်ာေအာင္လုပ္ေပးတယ္ေပါ့။ ေခ်ာေအာင္လုပ္ေပးတယ္ဆိုတာက အင္ဂ်င္ထဲမွာက သတၱဳအစိတ္အပိုင္းေတြ အမ်ားႀကီးရွိတယ္။ လည္ေနတဲ့ဟာေတြရွိသလို အထက္ေအာက္ဆင္းေနတာေတြလည္း ရွိတယ္။ အဲဒီလို လည္ပတ္ေနတဲ့ သတၱဳအစိတ္အပိုင္းေတြတစ္ခုခုနဲ႔ တစ္ခုခုၾကားထဲမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္က ေနေပးတယ္။ အဲဒီေတာ့ သူတို႔ၾကားမွာ ပြတ္တိုက္မႈမရွိေတာ့ အင္ဂ်င္ကလည္း သူလည္ပတ္ဖို႔ အားပိုရတာေပါ့။ အင္ဂ်င္တစ္ခုကို ေကာင္းေကာင္း လည္ဖို႔အတြက္ဆို အင္ဂ်င္ဝိုင္က အေရးႀကီးတယ္။

Voice : ကားတစ္စီးရဲ႕ ေမာင္းထားၿပီး ကီလိုအလိုက္ ဘယ္လိုအင္ဂ်င္ဝိုင္အမ်ိဳးအစား သံုးသင့္သလဲ။
UPS : လူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ကားအသစ္ဆိုရင္ ဒါသံုး။ ကီလိုဘယ္ေလာက္သံုးၿပီးရင္ ဘာသံုးဆိုၿပီး ေျပာၾကတာရွိတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ ဒီလိုအမ်ိဳးအစားအလိုက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္အသံုးျပဳတာကို ဘာနဲ႔ အဓိကဆိုင္လဲဆိုရင္ ကားအင္ဂ်င္ထုတ္ထားတဲ့ ကုမၸဏီနဲ႔ပဲဆိုင္တယ္။ ဘာလို႔ပိုဆိုင္တာလဲဆိုရင္ ဒီကားေတြက အသစ္တိုင္း အသစ္တိုင္း အင္ဂ်င္ဝိုင္ အက်ဲသံုးရမယ္လို႔ မဟုတ္ဘူး။ ကားအသစ္စက္စက္ပဲ အင္ဂ်င္ဝိုင္အပ်စ္ႀကီးေတြပဲ သံုးရမွာေတြရွိတယ္။ ကားအင္ဂ်င္ကို ထုတ္ထားတဲ့ ဒီဇိုင္းေပၚမွာလည္း မူတည္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ျမန္မာျပည္ကိုေရာက္လာတဲ့ လူစီးကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာက ဂ်ပန္ကားေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ေနာက္ပိုင္းမွာ အင္ဂ်င္ေတြလည္း ေသးတယ္။ ဒီကားေတြမွာက အင္ဂ်င္တစ္ခုကို အားေတြအမ်ားႀကီးထြက္လာေအာင္ လုပ္ထားတာ မဟုတ္ဘူး။ အင္ဂ်င္ဒီဇိုင္းေတြက ၾကာၾကာခံေအာင္ရယ္၊ ဆီစားသက္သာေအာင္ လုပ္ထားတယ္။ ကားသံုးတဲ့သူ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကလည္း ကားက မပ်က္ရဘူး၊ ၾကာၾကာခံရမယ္။ အဲဒီလိုျဖစ္ေအာင္ လုပ္ထားတဲ့ကား ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက အင္ဂ်င္ဝိုင္ကအက်ဲပဲ သံုးရတာမ်ားတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္က အက်ဲဆိုေတာ့ အင္ဂ်င္က သိပ္မ႐ုန္းရဘူး။ ၿပီးေတာ့ေနာက္ပိုင္း နည္းပညာတိုးတက္လာေတာ့ ကားအင္ဂ်င္ပိုင္းထဲမွာ အစိတ္အပိုင္းေတြရဲ႕ အကြာအေဝးေတြက ပိုနီးလာတယ္။ ပိုကပ္လာေလ အင္ဂ်င္ကို ပိုတာရွည္ခံေအာင္ လုပ္လို႔ရလာတယ္ ဆိုေတာ့ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္အက်ဲေတြ သံုးတာမ်ားလာၾကတယ္။ ကားအသစ္ေတြဆိုရင္ ဝ/၆၀ ေတြ ဘာေတြအထိေတာင္ သံုးလာၾကတဲ့ ကားေတြေတာင္ ရွိလာၾကတယ္။ ကားသံုးတာၾကာလာၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာက်ေတာ့ ဘယ္ေလာက္ပိုပ်စ္တာ ေျပာင္းသံုးရမလဲဆိုၿပီး ကားအသံုးျပဳသူေတြက ေတြးၾကတယ္။ ကားထုတ္လုပ္တဲ့ကုမၸဏီက အသစ္ဆိုရင္ ဘယ္ေလာက္အက်ဲ အင္ဂ်င္ဝိုင္သံုးရမယ္၊ ဘယ္ေလာက္ ကီလို အသံုးျပဳၿပီးသြားရင္ ဘယ္ေလာက္အပ်စ္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ေျပာင္းသံုးရမယ္လို႔ မသတ္မွတ္ထားဘူး။ ကားကုမၸဏီက အင္ဂ်င္ဒီဇိုင္းဆြဲကတည္းက ဝ/၂၀ ကိုက္တယ္ဆိုရင္ ဒီအင္ဂ်င္သည္ ေကာင္းေနသေ႐ြ႕ တစ္သက္လံုး ဒါပဲသံုး။ ဒါေပမဲ့ အင္ဂ်င္ပိုင္းကို ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းတာေတာ့ ေသခ်ာလုပ္ဖို႔လိုမယ္။ ကားကို တစ္ခ်ိန္လံုး ပံုမွန္စစ္ေဆးမႈေတြ ရွိတယ္ဆိုရင္ သူသတ္မွတ္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္အမ်ိဳးအစားကိုပဲ သံုးသင့္တယ္။ တျခားႏိုင္ငံမွာဆိုရင္ ကီလို ၈ သိန္း၊ ၉ သိန္းအထိ အသံုးျပဳတာေတာင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အမ်ိဳးအစားတစ္ခုတည္းကိုပဲ သံုးတယ္။

Voice : ဒါဆိုရင္ ကားအသံုးျပဳၿပီးတဲ့ ကီလိုအလိုက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္အမ်ိဳးအစား ေျပာင္းသံုးဖို႔ မလိုဘူးလား။
UPS : ဒီမွာက်ေတာ့ Used ကားေတြမ်ားထားေတာ့ Used ေတြရဲ႕ အေျခအေနကို ေျပာရခက္တယ္။ တခ်ိဳ႕ကားေတြမွာက်ေတာ့ ဘယ္လိုအင္ဂ်င္ဝိုင္အမ်ိဳးအစား ထည့္ရမယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္အလက္ေတြ ပါလာတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီကားရဲ႕ အသံုးျပဳထားၿပီးတဲ့ အေျခအေနက ဘယ္သူမွ ေသခ်ာမသိႏိုင္ဘူး။ ဒီက အသံုးျပဳသူေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ဆီေပ်ာက္မွာကို အရမ္းေၾကာက္ၾကတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အမ်ိဳးအစားတစ္ခု ထည့္ၾကည့္တယ္၊ ဆီစားျမန္ရင္ ဒီဟာႀကီးက မေကာင္းဘူး။ မင္းတို႔က မေကာင္းတာေတြ သံုးေပးလိုက္တယ္ ဘာေတြေျပာေတာ့ ကားဝပ္ေရွာ့ေတြေရာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ကိုယ္တိုင္က ပိုၿပီးအမွားခံႏိုင္မယ့္ ပိုပ်စ္တဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကိုပဲ သံုးေပးလိုက္ၾကတာ မ်ားတယ္။ အဲဒီေတာ့ ကားနည္းနည္းေဟာင္းသြားၿပီး ကီလိုနည္းနည္း အသံုးျပဳတာမ်ားရင္ ပိုပ်စ္တာသံုးဆိုၿပီး မ်ားေသာအားျဖင့္ ျဖစ္ကုန္တယ္။ တခ်ိဳ႕က်ေတာ့ အင္ဂ်င္ေသးရင္ ဆီက်ဲတာသံုး၊ အင္ဂ်င္ႀကီးတာဆိုရင္ ဆီပ်စ္တာသံုးဆိုၿပီး မွတ္ထားၾကတယ္။ တခ်ိဳ႕ လမ္းၾကမ္းေမာင္းတဲ့ အင္ဂ်င္ႀကီးတဲ့ကားမွာဆိုရင္ သူ႔အင္ဂ်င္ဝိုင္ထည့္တဲ့အဖံုးမွာကို ေရးထားတယ္ ဝ/၂၀ (အင္ဂ်င္ဝိုင္အက်ဲ အမ်ိဳးအစား) ပဲ သံုးရမယ္ဆိုၿပီး ေဖာ္ျပထားတယ္။ အဓိက,က ကားကုမၸဏီက သတ္မွတ္ေပးလိုက္တဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္အမ်ိဳးအစားကိုပဲ သံုးသင့္တယ္။ ေနာက္ပိုင္းမွာက ကိုယ့္ကားတစ္ခုခုခ်ိဳ႕ယြင္းလာရင္ေတာ့ ကၽြမ္းက်င္တဲ့ကားဝပ္ေရွာ့မွာ စစ္ေဆးၿပီးမွ ဘယ္လိုအင္ဂ်င္ဝိုင္အမ်ိဳးအစားကို သံုးသင့္တယ္ဆိုမွ ေျပာင္းသံုးသင့္တယ္။

Voice : သတ္မွတ္အရည္အေသြးမျပည့္မီတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္သံုးေနရင္ ကားအင္ဂ်င္ကို ဘယ္လိုထိခိုက္ႏိုင္မလဲ။
UPS : သံုးစြဲသူေတြအေနနဲ႔ အနည္းဆံုး အမွတ္တံဆိပ္ေလးပါတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကိုပဲ သံုးေစခ်င္တယ္။ တံဆိပ္ပါၿပီဆိုကတည္းက သူတို႔ရဲ႕ အမွတ္တံဆိပ္ထုတ္ကုန္ကို နာမည္မပ်က္ေအာင္ေတာ့ ဂ႐ုစိုက္ၾကတာပဲ။ ဒီအတိုင္း ဘာမွလည္းမပါဘူး၊ အမွတ္တံဆိပ္လည္း မပါဘူး၊ ဒီအတိုင္း ပုလင္းေလးနဲ႔ ဒီအတိုင္းထည့္ၾကတယ္ဆိုရင္ အဲဒီပုလင္းထဲကဆီေတြက ဘာေတြပါမယ္ဆိုတာ ဘယ္သူမွမသိႏိုင္ဘူးေလ။ အဲဒီေတာ့ အင္ဂ်င္ကို ပ်က္စီးေစမွာေပါ့။ တကယ္အင္ဂ်င္ဝိုင္က သူ႔မွာသူ လုပ္ေဆာင္ရမယ့္ အရည္အေသြးေတြပါတယ္။ ႐ိုး႐ိုးဆီထဲမွာမပါတဲ့ လိုအပ္ခ်က္ေတြကို ထပ္ျဖည့္ေပးရတဲ့ ဓာတုပစၥည္းေတြပါတယ္။ ပြတ္မိတာတို႔ တိုက္စားတာေတြကို ကာကြယ္ေပးဖို႔ Pressure (ဖိအား) ေတြမ်ားလာရင္ ခံႏိုင္ရည္ရွိေအာင္ လုပ္ေပးတာတို႔၊ ေအာက္ဆီဂ်င္နဲ႔ လြယ္လြယ္ဓာတ္မျပဳေအာင္တို႔၊ အဲဒီလို ဂုဏ္သတၱိေတြမပါဘူးဆိုရင္ေတာ့ ဒီအတိုင္း ႐ိုး႐ိုးဆီႀကီးပဲဆိုရင္ အဲဒီဆီက လြယ္လြယ္ကူကူ အနည္က်ႏိုင္တယ္။ လြယ္လြယ္ကူကူ ေလာင္ႏိုင္တယ္၊ ပြတ္မိ တိုက္စားမႈ သိပ္မခံႏိုင္ဘူး။ သတၱဳေတြကို မကာကြယ္ႏိုင္ဘူး။ အဲဒီလိုဆီေတြကို သံုးမိၿပီဆိုရင္ အင္ဂ်င္က ခဏေလးနဲ႔ကို ပ်က္မွာ။ အင္ဂ်င္ပ်က္ရင္ ျပင္ရတာက ပိုၿပီးအကုန္အက်မ်ားမယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ေကာင္းေကာင္းမြန္မြန္သံုးဖို႔ ပိုက္ဆံနည္းနည္းေလး ပိုသံုးခဲ့ရမွာကို ေဈးသက္သာၿပီး အရည္အေသြး မျပည့္တာဟာ ေတြသံုးတုန္းက သက္သာခဲ့တဲ့ပိုက္ဆံ၊ က်န္က်စရိတ္ထက္ အမ်ားႀကီးပိုကုန္မွာ။ 

Voice : ကိုယ့္ကားနဲ႔ မကိုက္ညီတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို သံုးမိရင္ ဘာျဖစ္လာႏိုင္လဲ။
UPS : ဒါကေတာ့ ဒီဇိုင္းလုပ္ထားကတည္းက အက်ဲသံုးရမယ္၊ အပ်စ္သံုးရမယ္ဆိုၿပီး လုပ္ထားတယ္။ အသစ္ဝင္လာတဲ့ကား ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက အင္ဂ်င္ဝိုင္ထည့္ရမယ့္အဖံုးမွာကို ဘာအင္ဂ်င္ဝိုင္သံုးရမယ္ဆိုၿပီး ေဖာ္ျပထားတယ္။ အဲဒီေတာ့ သူသံုးခိုင္းတဲ့အတိုင္း အင္ဂ်င္ဝိုင္ကိုပဲ သံုးသင့္တယ္။ တကယ္လို႔ ဝ/၂၀၊ ၅/၂၀ (အင္ဂ်င္ဝိုင္အက်ဲ အမ်ိဳးအစားမ်ား) တို႔ သံုးရမယ့္ ကားကို ဝ/၃၀ ဆီ သံုးလိုက္တယ္ဆိုရင္ ဆီျမန္ျမန္ေရာက္ရမယ့္ေနရာကို ဆီေရာက္တာ ေႏွးသြားမယ္။ ပထမဦးဆံုးက ကားနည္းနည္း ေလးသြားလိမ့္မယ္။ ကားက ပိုၿပီး႐ုန္းသြားရလိမ့္မယ္။ ပြန္းပဲ့ တိုက္စားတာေတြျဖစ္လာမယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္အပ်စ္ကို ပိုၿပီး႐ုန္းေနရတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကပါ ပိုထုထူလာၿပီး ပိုပ်စ္လာၿပီး ေလာင္စာဆီပိုစားလာမယ္။ အင္ဂ်င္အသံ ပိုက်ယ္လာမယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ဒါနဲ႔ ေျပာင္းျပန္ေပါ့။ အပ်စ္သံုးရမယ္လို႔ ထုတ္ကတည္းက မွန္းထားတဲ့ကားေတြေပါ့။ အမ်ားအားျဖင့္ ဥေရာပကကားေတြ၊ ဇိမ္ခံကားေတြမွာေပါ့။ ၄၀၊ ၅၀ ဆီတို႔ကို သံုးခိုင္းတယ္။ တခ်ိဳ႕ကားေတြဆိုရင္ အဲဒီသတ္မွတ္ခ်က္ေအာက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို လံုးဝမထည့္ခိုင္းထားဘူး။ အဲဒီလိုေနရာမ်ိဳးမွာ အရမ္းက်ဲတဲ့ ဆီထည့္လိုက္မယ္ဆိုရင္ သူတို႔က စထြက္ကတည္းက အားသံုးရတဲ့ဟာေတြဆိုေတာ့ က်ဲေနေတာ့ အင္ဂ်င္လည္ပတ္ရတဲ့ အစိတ္အပိုင္းေတြကို ပိုၿပီးထိခိုက္မႈျဖစ္ေစမယ္။ အင္ဂ်င္အသံေတြ အရမ္းက်ယ္လာမယ္။ ကားကုမၸဏီေတြက သူတို႔က တစ္ခါတည္း တြက္ခ်က္ၿပီး ထုတ္ထားတာဆိုေတာ့ သူတို႔ သတ္မွတ္ထားတာပဲထည့္တာ အေကာင္းဆံုးပါ။

Voice : ကားအင္ဂ်င္ဝိုင္နဲ႔ အင္ဂ်င္ မပ်က္စီးေအာင္ ဘယ္လို ပံုမွန္စစ္ေဆးျပဳျပင္သင့္လဲ။
UPS : အဲဒါက အၿမဲနားေထာင္ပါ။ နားေထာင္မွ ဘယ္လိုအခ်ိန္မွာ ဂ႐ုစိုက္ရမလဲဆိုတာ သိမွာ။ အင္ဂ်င္သံ ဆူညံဆူညံ ျဖစ္လာၿပီလား၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္ မေကာင္းေတာ့ဘူး၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္မေကာင္းေတာ့ဘူးဆိုရင္လည္း စက္သံက တျဖည္းျဖည္း က်ယ္လာတတ္တယ္။ ၿပီးသြားလို႔ရွိရင္ အင္ဂ်က္တာေတြက သံုးရင္ ေခ်း (ဂ်ီး) ေတြ ကပ္လာတတ္တယ္။ အင္ဂ်က္တာက ထုတ္လိုက္တဲ့ အမႈန္႔ေတြေတာင္ ေလာင္စာဆီက အကုန္ မေလာင္ေတာ့တဲ့အတြက္ ေလာင္စာဆီပိုစားလာမယ္၊ စက္သံ ပိုက်ယ္လာမယ္။ ကိုယ္က ဒါက အၿမဲေစာင့္ၾကည့္ဖို႔အတြက္က ကားရဲ႕အသံက အရင္ထက္ ပိုဆူလာၿပီဆိုရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္လည္းျဖစ္ႏိုင္တယ္၊ ေလာင္စာဆီလည္း ျဖစ္ႏိုင္တယ္။ အင္ဂ်င္ေၾကာင့္လည္း ျဖစ္ႏိုင္တယ္။ ေလာင္စာဆီ ပိုစားလာၿပီဆိုရင္လည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္က ပိုၿပီးပ်စ္လာလို႔လည္း ျဖစ္ႏိုင္တယ္။ ပံုမွန္ ကီလိုဘယ္ေလာက္ေမာင္းၿပီးရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲမယ္ ဆိုတာေလးေတြကို အခ်ိန္ဇယားေလး ဆြဲထားသင့္တယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ေမာင္းေနရတဲ့ ကားေတြဆိုရင္ ကီလိုေလးေထာင္ကေန ေျခာက္ေထာင္ေလာက္ဆိုရင္ေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ လဲတာေတြနဲ႔ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အစိတ္အပိုင္းေလးေတြကို ပံုမွန္ေလး စစ္ေဆးသင့္ပါတယ္။

Voice : အခုလိုေျဖၾကားေပးတာ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။

ေအာင္သီဟ